北京始发的京广高铁列车成为开往“春天”的高铁，图片从上至下是透过车窗在北京、河南、湖南、广东境内拍摄到的景色。新华社发
京广高铁G80次列车的食品种类丰富。图为乘客在列车餐车上就餐。
G801次列车顺利抵达终点站广州南站后，走下列车的乘客纷纷脱去厚重的冬衣。
昨日，世界运营里程最长的高速铁路――京广高铁全线贯通，南方日报两路记者分别自北京南下、从广州北上，全程体验高铁运行，以“新鲜热辣”的双向体验来呈现2298公里行程上的点点滴滴。
记者体验发现，南下京广高铁列车7小时59分的运行中，透过车窗可以看遍“春夏秋冬”的景象变迁：列车驶出北京不久，窗外的树木几近凋零。列车驶入郑州附近，绿意初现。列车进入湖南境内，窗外黄绿相间。列车驶入广州，窗外已是郁郁葱葱。当日，北京最低气温是零下11℃，广州最高气温是19℃，列车首末站温差达30℃。
昨日首发列车上的乘客纷纷对这条“铁龙”的速度和舒适、安全性赞不绝口，但同时纠结于车票定价以及途中餐饮口味。与此同时，北方的大雪天气导致另一路记者所乘坐的广州北上列车出现了50分钟左右的晚点。由此可见，高铁与人们生活的磨合也才刚刚开始，走过对速度的盲目崇拜，铁路部门对各项工作的改进也将逐渐进入人们的视野。
北京西――广州南
列车加速无不适
沿途风景很清晰
历时7小时59分，京广高铁首班车G801次准时抵穗
早上在北京喝完豆汁，晚上即可尝到广州的砂锅粥――京广双城游仅需7小时59分！昨日，南方日报记者全程体验了时速高达300公里的京广高铁G801次列车的首次运行。记者发现，京广高铁噪音较低，列车运行平稳，视物清晰，还专门为残疾人设计洗手间。更令人惊喜的是，列车到达每个站点的时间均未有延误，16时59分准时抵达广州南站。
此外，铁路技术部门每天在列车开行前进行试车，确保列车运行安全。乘客更是给出一笔经济账：京广高铁全线开通，5小时之内适合选择高铁。不过，在多数乘客看来，高铁票价仍然偏高，有乘客希望全程票价能够降至600元左右。
舒适性体验
乘车可看电影 噪音低过飞机
昨日上午9时，京广高铁首班车G801次列车驶离北京西客站。据了解，京广高铁首班车型号为新型CRH380AL列车，车长403米。列车长田飒介绍，列车定员1061位，其中5号车厢有为残疾人专门设计的洗手间，9号餐车能为乘客提供价格分别为45元、30元、15元等3种价位套餐。
记者进入各节车厢，发现一等车厢座椅为中国红色，四人一排、左右各两人；二等车厢座椅底色为深蓝，点缀浅蓝、黄色斑点，左三右二。在二等车厢，记者发现所有座位已坐满，车厢整洁有序。一、二等所有车厢中都有六台移动电视，放映电影，供乘客观看。
记者注意到，列车9时驶离北京西站时，速度较为平缓，约10分钟后，列车开始加速，9时30分左右，列车已经加速至300公里/小时，行驶速度区间为298公里/小时至311公里/小时。此时，记者略感耳内有压迫感。
9号车厢的多位乘客表示，京广高铁列车加速过程中，行驶较平缓，身体并未出现摇晃和其他不适感。
“实际上，京广高铁列车经过降噪处理，声音仅为66分贝，而这一数值在飞机上为76分贝。”中国南车四方股份公司高级工程师吴冬华告诉南方日报记者，京广高铁列车采用中空结构的隔音窗，减少噪音，增加乘客旅行舒适度。
如果一个物体以时速300公里飞驰，人们或许很难捕捉到它的样子。然而，在京广高铁列车上，从窗口望去，沿途景物并未有模糊感和眩晕感，反而较为清晰。
吴冬华介绍，京广高铁列车采用特制的“减速”玻璃，即通过调整玻璃密度令进入人视线中的景物产生滞后效应，造成视觉上的“减速”效果，让欣赏美景的旅客不会感觉眩晕。
记者注意到，京广高铁列车行驶过程中，手机通信信号、网络信号都不稳定。行驶过程中，记者分别在不同区段体验打电话、手机上网，遇到过通话不畅、网速缓慢的现象。
安全性体验
开行前必试车 “高姐”均为“熟手”
高铁速度之快，让不少人担忧其行驶安全。
据了解，从今年7月30日开始，京广高铁北京至郑州段就开始了分段进行联调联试。吴冬华表示，为保证列车安全，京广高铁每隔10天都会对包括工务、电务、供电、供网等进行信号检测，并在每天在开行旅客列车之前，进行试行确认，并对全线设备进行确认。
吴冬华向南方日报记者解释，由于京广高铁穿越多种气候环境，对车下关键电气设备如牵引变压器、变流器、电机等部件通风冷却过滤系统也是一个严峻的考验。他指出，列车关键部件采用“迷宫”式的过滤结构设计、粗细多层过滤的方法，确保良好的过滤效果。
“技术组还加强非正常情况下的行车安全控制。”吴冬华补充，京广高铁列车采用了安全防灾监测系统，实现了对风、雨、雪、异物侵限等自然灾害和突发灾害的监测预警。
实际上，乘车安全除保障系统安全外，乘务人员的应急能力也非常重要。
北京铁路局北京客运段京广高铁车队队长盛雅莉告诉南方日报记者，京广高铁上的“高姐”全部从京沪高铁上调度过来，已有一年高铁乘务经验。“即便如此，我们在上岗前仍然对其进行了为期三个月的培训。”
盛雅莉介绍，3个月的时间里，乘务人员接受了关于应急等方面的培训。“虽然出现紧急情况的概率小之又小，但我们还是针对紧急制动阀、安全锤、应急梯、紧急逃生窗等应急物品使用进行了重点培训。”
记者注意到，乘客座席摆放的《服务指南》上，对列车员的着装、仪表、整洁度以及服务流程都作了详细规定。其中，列车员需要保证车厢内、厕所、洗漱间无刺激气味，车厢内遇旅客主动让路等。
便利性体验
列车运行准点 出行选择增加
“这次体验高铁，我是请了事假过来的。”来自北京的乘客闫涛说，他是一个“火车迷”，收藏了不少火车模型。这趟高铁没让他失望，车厢内无论是座椅、卫生间还是服务，都让他感觉很舒适。
“京广高铁开通对我来说是个好事。”高先生向南方日报记者表示，由于自己在京广两地走动频繁，此前他主要选择乘飞机，京广高铁开通为他的出行增加了一个选择。
不过，在火车爱好者的眼里，高铁的开通意义并不这么简单。闫涛说，京广高铁开通，不仅意味着出行方式的增加、速度的提升，更大程度上象征我们拥有更多生活方式、更高的生活质量以及高科技带来对未来的愿景。
乘客梅先生更关注高铁在时间方面的保障。他告诉南方日报记者，由于工作要求，他常年在外出差，需要更好把握时间，而飞机航班经常因为种种原因延误，导致时间不能保证。“有一次，我从昆明飞往广州，竟然晚了13个小时。”而据记者观察，昨日体验的京广高铁G801次列车到达各个站点，均为准时，并无延误。
黄先生给南方日报记者算了一笔时间账：从北京开往石家庄、郑州、武汉均不到5小时，而乘坐航班加上去机场的时间和飞行时间，都需要5小时以上。
不过，谈到高铁的票价，大家的分歧马上产生了。作为普通上班族，闫涛等多位乘客认为，高铁价格仍然偏高，并建议全程票价降到600元左右。
广州南――北京西
为安全主动降速
虽晚点仍赢掌声
受北方雾雪天气影响，G80次列车晚点约50分钟抵京
昨日上午10时，首趟由广州始发、前往北京西的G80次列车从广州南站缓缓驶出，而纵贯中国南北，穿行广东、湖南、湖北、河南、河北、北京等五省一市的行程让大家激动不已。
南方日报记者随G80次列车一路向北，同“老广”一道，展开了一次从“郁郁葱葱”到“千里冰封”的高速旅程。最终，G80次列车在晚点约50分钟后，于18时49分抵达北京。虽然记者同北上的乘客一道经历了餐车排队“长龙”、列车晚点等，但G80次列车还是以其平稳的运行、优质的服务，赢得了乘客的赞许和掌声。
列车服务体验
开行如同“起飞” 一路轻松惬意
上午9时许，记者在广州火车南站发现，一趟列车在开行前，如同飞机起飞前一样，必须经过保洁、检修等多个程序才能安全上路。“昨天晚上10点多列车进库后，我们工作了4小时。”邓秋生是广州南站的一名保洁员，他告诉南方日报记者，为保证给乘客提供干净、整洁的车内环境，每一趟列车进库后，保洁员须对玻璃、地面以及洗手间等进行清洁。
在月台上，有一位持手电筒、从车头走到车尾的工作人员引起了记者的注意。他是G80次高铁的随车机械师周春明。他说，为保证列车各项设施、设备正常，“出发之前我们要进行外观检查，还要检查受电弓的情况。”
临近10时，当记者准备踏上列车之时，耳边传来一声温馨提醒：“请小心脚下，注意站台间隙。”
细心、贴心、耐心的服务，让来自清远的区耀方非常满意。得知京广高铁全线开通，区先生特意和同事一起在代售点购买了VIP商务车厢车票。他说，京广高铁的开通，为商务人士往返中国南北提供了全新的选择。“还是坐高铁方便，也安全，飞机的候机时间太长了，有时还要晚点。”记者了解到，京广高铁将对乘坐VIP商务车厢的旅客提供免费眼罩、耳机、防寒毯、热毛巾等服务，让旅客宾至如归。
“我们这趟列车的服务团队，可以用‘六乘一体’来概括。”石家庄客运段主任吕景川告诉南方日报记者，为了让旅客能享受最为便捷的服务，包括列车长在内的列车员、餐吧服务员、承服员、机械师、乘警组成的服务团队，均提前一小时进入月台，准备开始一天的工作。
优质的服务让“老广”北上更加轻松、惬意。“上次去北京，还是1966年。”坐上首趟高铁进京，透过超大的观光玻璃欣赏窗外的北国风光，来自番禺的叶先生兴奋不已。叶先生和朋友一行5人，在广州的南湖国旅报名参团，准备来一个“北京五天四夜游旅”。
餐饮服务体验
食品种类丰富 购买却需排队
南湖国旅负责人告诉记者，随着京广高铁全线开通运营，旅行社已打出了以“高铁游”为主题的京广高铁沿线旅游计划，“让老广坐高铁去看北国风光”。
在叶先生的行程单上，故宫、长城、鸟巢、什刹海等北京著名景点囊括其中，不过，一行5人“最想看的，还是北京的雪！”
南来北往的京广高铁，不仅将丰富多元的旅游资源串联起来，也对高铁服务提出了更高的要求。吕景川告诉南方日报记者：“这趟车要经过‘五省一市’，跨度很大，沿线的居民饮食习惯非常不同，所以我们在供餐方面还在探索，争取满足沿线各地旅客的口味。”
记者在餐车醒目位置看到，包括“全聚德烤鸭”在内的几十种食品均明码标价，其中汤粥早餐、主食套餐、卤肉制品、休闲食品等品种丰富。
临近午间用餐时间，餐车里排起了长队。记者注意到，虽然所有餐吧服务员全力工作，但乘客买到一份快餐的时间仍在20分钟以上。
对此，吕景川解释道：“由于是第一趟车，我们的考虑还不够周全，没想到会有这么多人。”他同时表示了对旅客的歉意。其实，在众多乘客排队购餐时，G80次列车上的全部工作人员也顾不上吃饭，“先让乘客吃上饭，我们等会儿再扒两口。”
运行时间体验
天气导致晚点 乘客仍觉满意
下午4时45分，列车长通过广播宣布：由于在湖北、河南境内出现雾雪天气，为确保行车安全，列车限速运行，预计将晚点40分钟。
值得一提的是，在进入北京西站之前，列车出现短暂停电，停电时间为10秒左右。记者注意到，车上部分乘客表情略显惊讶，但并未引起惊慌。
列车长介绍，该情况属正常现象，不会影响行车安全。列车在慢速进入北京西站前，受电弓从一个供电区切换到另一个供电区时，会出现短暂的“无电点”，因此列车会出现瞬间停电再瞬间恢复电力的情况，南方日报记者此前也进行了报道。
晚上6时49分，G80次列车驶入北京西站，晚点约50分钟。虽然晚点，但车上的乘客对此次旅程颇为满意。“这是我第一次坐高铁，感觉比坐飞机舒服。”来自佛山的叶世宗说，此次和朋友一行六人购买了广州到北京的一等车厢车票，他说：“回广东我还是选择坐高铁。”
“如果坐普通火车回北京，起码得颠簸20小时，我怕我和宝宝吃不消。”乘客王小姐来自北京，预产期为明年元月底的她这次专门乘坐高铁回京生产。她告诉记者，按照规定，像她这样的孕妇是不能乘坐飞机的。她表示，在高铁上并未出现耳鸣等不舒服的感觉，列车非常平稳。
受益于京广高铁的地方不仅仅是广东一省。来自湖南的陈小姐在北京工作，她告诉记者：“往年北京到长沙的火车票都不好买，坐飞机又太贵。现在北京到长沙直接通了高铁，我就能经常回家了！”
（责任编辑：魏笑）
